Unsere ASW20:

Ja, unser Gummiadler, der hat wohl auch schon so einiges erlebt.

Wir haben sie 19?? Gekauft, da war sie allerdings doch etwas kaputt. Wir haben diese ASW20 damals

Unsere ASW20 über Hörden

gebraucht gekauft, sie war ein Unfallflugzeug, zum Glück aber kein Flugunfall, sonder ein anderer. Der damalige Besitzer hätte wohl auf der Autobahn ein paar Probleme mit dem Hänger und so ist das Gespann umgekippt. Pech für den Besitzer, aber Glück für uns. Wir konnten sie dann günstig erstehen, denn so kaputt wie man anfangs dachte war sie gar nicht. Einige Stellen waren schon zu machen, das Seitenruder war aber komplett kaputt, genauso die beiden Querruder und die Wölbklappen.

Wir bei uns in dem Verein haben aber den Vorteil echt spitzenmässige Werksttleiter zu haben, die so ziemlich alles reparieren konnten, was man selbst machen durfte. So machten die sich an die Arbeit, währenddessen wurden dann bei Alexander-Schleicher Flugzeugbau neue Querruder und Wölbklappen geordert. Ein neues gebrauchtes Seitenruder bekamen wir dann von einem unserer Mitglieder, welcher selbst privat eine 20 besitzt und das Ruder noch über hatte. Jedenfalls hatten wir dann bald darauf eine schöne ASW20, die wir unser eigen nennen konnten.

Ja, und dann beginnt die fliegerische Geschichte der ILO. Bei uns im Verein hat sich ganz besonders einer auf die 20 gefreut: Wolfgang Oesterwind, unser Streckenflug-„Chef“. Er hat das Flugzeug dann gleich unter seine Fittiche genommen und sie dann ein bisschen bearbeitet.

Und auf gehts...

So, wurden alle Ruder komplett angefräst und so gut und sauber wie es nur ging abgedichtet. Dann wurde der Schwerpunkt mittels Blei im Sporn optimiert und angepasst.

Das hatte dann aber die Folge, dass der Schwerpunkt sehr weit hinten lag und die ganzen Leichtgewichte das Flugzeug nur noch mit viel Blei fliegen konnten, und sie deswegen auch nicht mehr so gerne flogen. Seitdem gab es eigentlich im Verein nur noch so um die 3-4 Leutchen, die die 20 flogen. Bei brauchbarem Wetter war sie aber sowieso eigentlich immer auf Strecke. In dieser Zeit war die 20, dann fast wie Wolfgang´s Privatflieger und böse Zungen behaupteten sogar, dass das Wettbewerbskennzeichen ILO für Interessengemeinschaft Luftfahrt Oesterwind stünde. Auch unsere Bordbuchschreiberin meinte mal, sie könnte den Namen Oesterwind bald genauso gut schreiben wie ihren eigenen.

Dem war aber nicht lange so. Irgendwann kamen dann wieder diese Jung-Scheinpiloten an und fanden den Gummiadler richtig interessant. Kurz darauf verschwand dann ein grosser Teil des Bleis aus dem Sporn und Wolfgang musste mehr und mehr das Flugzeug abtreten.

Dazu muss man aber jetzt sagen, dass er das sehr gerne macht bzw. gemacht hat, denn Wolfgang ist sehr in der Förderung des Nachwuchses engagiert. So hat er Sven und mich echt zum Streckenfliegen gebracht und wir haben auch sehr von seinem Können und Wissen profitiert, sodass wir dadurch auch mehr oder weniger erfolgreich durch die Gegend schippern oder mal nen ganzen Tag auf dem Acker in 190KM Entfernung verbringen. Danke dafür Wolfgang!

Trotzdem lassen wir Wolfgang aber sein Baby so oft es geht, das er wohl nur gegen eine ASW27 tauschen würde! In diesem Frühjahr war er damit z.B. mal wieder in Vinon in Frankreich zum Fliegen, aber leider war das Wetter nicht ganz so toll.

Aber es muss ja auch nicht immer Frankreich sein, in Deutschland kann man nämlich auch grosse Strecken fliegen (obwohl die Alpen ja

Zurück vom Streckenflug

auch ohne Strecke eine Welt für sich sind), denn die grösste je geflogene Distanz bei uns am Platz sind genau 700,6KM. Auch diese hat Wolfgang mit der ILO geflogen. Leider hat er es damals nicht mehr ganz bis zum Platz zurück geschafft und lag daher etwas über 1KM vor unsere Bahn. Es hätte wohl gereicht, wenn wir nicht noch so einen 300m hohen Berg direkt neben unsere Bahn liegen hätten!!!

Inzwischen sind es wieder wesentlich mehr, die die ASW20 fliegen. Sie ist auch einfach ein schönes Flugzeug. Sie steigt gut, ist bequem und ihre Gleitleistungen sind für ihr Alter (ich meine das Alter der Konstruktion) sehr sehr beachtlich. Allgemein gesehen finde ich, dass die ASW20 damals schon so ein bisschen ihrer Zeit voraus war. Manches davon kann man auch gut erkennen, wenn man sich mal die Lösung der Belüftung ansieht, und welche Gedanken sich da gemacht wurden. Anderes wiederum muss man sich einfach erfliegen. Auf alle Fälle ein tolles Flugzeug, was sich auch in der Luft und am Boden immer wiedererkennen lässt.

Nicht um sonst gab es bei uns im Verein bis vor kurzem noch 3 private ASW20!